The Way

차를 타고 처음으로 가는 명산이다 !!대중교통으로 갈 수 있는 산들이 고갈되어 가서, 2024년쯤에는 차를 살 계획이었다.여자친구가 생기면서 계획보다 차를 약간 더 일찍 사게 된 감이 있긴 하지만, 4월 말에 첫 차로 아반떼 AD를 샀다!!이제 이 친구랑 등산을 아주 많이 다닐 것이다. 아무튼, 차도 생겨서 이제 목표했던 1일 2산이나 2일 3산 코스를 더 적극적으로 할 수 있게 되었다.바로 코스를 짜버렸는데, 치악산-팔봉산-운악산 코스이다.저기서 기다랗게 표시된 3개가 위에서부터 순서대로 운악산, 팔봉산, 치악산이다.사실 근접하지도 않은 산인데 왜 이런 코스를 짰나 싶을 수도 있지만, 아래 있는 2개는 용문산-유명산으로 지하철-버스로 2산이 가능한 코스이고, 위에 4개는 친구랑 4산 코스로 가기로 결정..

27번째 명산은 광덕산이다.전날 친구와 함께 계룡산을 갔고, 오늘은 나 혼자 올라오는 길에 광덕산까지 마저 정복하고 오기로 했다. 친구집에서 아침 일찍 일어나 대전역까지 버스를 타고 간 다음에, 성심당에서 튀김소보로랑 보문산 메아리 같은 빵들을 사서 천안역으로 향했다. 맛집의 도시 대전 안녕~ 광덕산은 천안과 아산시의 경계에 놓인 산으로, 시내와는 상당히 거리가 떨어져 있다.하지만 천안역에서 급행 600번 또는 601번 버스를 타면 광덕산까지 먼 거리를 편하게 갈 수 있다.출발 시간이 살짝 안 맞아서 기다리긴 했지만, 급행 600번 버스를 타고 광덕산으로 출발했다. 광덕산도 외진 곳에 있는 산 치고 사람들이 엄청나게 많았다. 어제 갔던 계룡산 뺨치는 정도의 사람들이 있었다.버스에서 내려서, 광덕사 앞을 ..

이번에 광주 무등산까지 무궁화호를 타고 갔다 오며 찾아보고 느낀, 전라도의 슬픈 철도 교통 현실에 관한 글이다.. 호남선사실 철도는 아주 위대한 교통수단이다.KTX가 워낙 빠르기에 무궁화호가 상대적으로 저평가되는 감이 있지만, 그 느려 보이는 무궁화호의 속도조차 생각보다 만만치 않다.타고 가는 중에 한번 휴대폰으로 네비게이션을 켜보면, 시속 120km는 거뜬히 찍힌다. 선형이 좋은(=직선) 구간이면 시속 150km까지도 속력을 낸다는데, 이 정도면 고속도로로 가는 웬만한 자동차보다도 빠른 속력이다. 하지만 광주까지 가는 길은 유난히도 길게 느껴졌는데, 그 첫 번째 이유 중 하나는 대전을 들렸다 가는 이 기괴한 경로이다. 멋지게 잘 뚫린 논산천안 고속도로를 타고 가는 자동차 경로와 비교해보면 그 차이점이 ..